沪水务〔2025〕381号

上海城投（集团）有限公司：

你公司《关于报送吴淞江工程（上海段）（练祁河-蕰藻浜）初步设计的请示》（沪城投〔2025〕95号）及相关设计报告收悉。经评审，有关批复意见函复如下：

一、工程任务

以流域防洪和区域防洪除涝为主，结合水环境改善，兼顾航运。

二、工程内容和规模

（一）河道工程

工程北起练祁河，南至蕰藻浜，河道基本呈南北向布置，除局部利用现状杨泾，基本为实地开河，河道中心线长度约10.13千米，按规划蓝线布置，河口宽96米，河底宽60米，河底高程-3.26米，岸线两侧陆域控制宽度总体为10米，局部15米。新建堤防护岸总长19.86千米，新建防汛通道总长19.86千米，新建沟通防汛道路的支河桥梁35座，桥涵2座，新建张士水文站及2座水质监测哨兵站，同步实施绿化等配套工程。

（二）跨河桥梁

涉及跨河桥梁6座：保留现状跨河桥梁1座（S6沪翔高速公路桥）；拆除重建跨河桥梁5座，分别为公路桥梁3座（宝安公路桥、G1503高速公路桥、月罗公路桥）、市政桥梁1座（蕰北路桥）、人非桥1座（横仓路桥）；同步实施道路、排水、照明以及绿化等配套工程；另有规划预留通道2处（嘉戬公路桥、潘广路桥）。

三、建设标准

1.工程等别：II等工程。

2.建筑物级别：河道护岸等永久性建筑物级别按3级水工建筑物设计，围堰等临时建筑物按5级水工建筑物设计。

3.防洪标准：满足流域防御不同降雨典型100年一遇洪水标准。

4.除涝标准：采用20～30年一遇最大24小时面雨量，1963年9月设计暴雨雨型及相应同步潮型，24小时排出，不受涝。其中，主城区区域的排涝标准按30年一遇，其他区域按20年一遇。

5.通航标准：Ⅲ级航道。

6.跨河桥梁：月罗公路道路等级为二级公路，桥梁荷载等级公路-Ⅰ级；G1503高速公路道路等级为高速公路，桥梁新建段荷载等级为公路-Ⅰ级、老桥顶升利用段维持原设计荷载标准（汽车-超20、挂车-120）；横仓路道路等级为城市支路，近期人非桥荷载等级人非荷载，远期机动车桥荷载等级城-B级；宝安公路道路等级为二级公路，桥梁荷载等级公路-Ⅰ级；蕰北路道路等级为城市次干路，桥梁荷载等级城-A级。路面采用标准轴载BZZ-100；雨水排水设计暴雨重现期：月罗公路地面道路采用3年一遇，蕰北路、宝安公路地面道路采用5年一遇，桥梁采用10年一遇。

7.支河桥梁：参照四级公路，桥梁荷载等级公路-Ⅱ级。

8.设计水位：设计高水位3.87米、常水位2.50～2.80米、设计低水位2.00米；设计通航高水位3.80米，设计通航低水位2.00米。

9.地震烈度：按7度设防，设计基本地震加速度为0.10g。

四、主要建筑物设计

（一）河道工程

1.河道拓浚：原则同意初步设计提出的河道拓浚设计。河道拓浚总长10.13千米，典型断面设计河道底宽60米，底高程-3.26米，河道断面采用复式断面，在高程2.0米处设置宽约2米的平台，边坡坡比1:3。

2.堤防护岸：原则同意初步设计提出的堤防护岸设计。堤防护岸主要采用低桩承台护岸，堤顶高程不低于4.60米，岸线两侧陆域控制宽度总体为10米，局部15米。

3.防汛道路：原则同意初步设计提出的防汛道路设计。新建防汛道路19.86千米，其中净宽3.5米防汛通道总长15.73千米，净宽6米防汛通道总长3.78千米，净宽12米防汛通道（还建现状科福路规模）总长0.35千米。

4.支河桥梁：原则同意新建支河桥梁35座，上部结构采用先张法预应力砼刚接空心板梁，桥墩下部基础选用盖梁、柱式排架墩、承台相结合的桥墩，基础为钻孔灌注桩。桥梁梁底标高≥4.8米（非规划支河≥4.2米）。

5.支河桥涵：原则同意新建支河桥涵2座，均为单孔桥涵，孔口尺寸4.3×2.9米，底板底高程1.00米。

6.原则同意张士水文站、水质监测站（土建）、河道堤防绿化等配套设施设计方案。

建议下阶段进一步复核节点平面布置方案和河道护砌方案；进一步复核保留桥下护岸桩基施工可行性；进一步复核并优化护岸结构的桩基布置。

（二）跨河桥梁

原则同意5座新建和拆除重建跨河桥梁及其接线道路设计和建设方案，其中：

1.机动车桥

（1）月罗公路桥工程范围西起杨泾，沿规划走向，向东上跨罗蕰河、规划葛家宅河后止于S7地面辅道，工程范围全长约1.35千米；规划红线宽40米、双向4快2慢车道规模，桥梁两侧设置辅道。桥梁总长757米；主桥采用跨径组合40+135+40=215米的连续梁拱、桥面宽24～35.5米，整幅布置；引桥为整幅式桥梁，采用预应力混凝土小箱梁结构，标准段桥宽24米。基础采用钻孔灌注桩。

（2）G1503高速公路桥工程范围西起现状陈宝路，沿规划走向，向东上跨罗蕰河、杨泾后落地与现状道路接顺，工程范围全长约1.19千米；标准段规划红线宽60米、双向6车道规模。桥梁总长705.5米；主桥采用跨径104米的桁架梁桥、桥面宽2×18.2米，分幅布置；引桥为分幅式桥梁，标准段桥宽2×16米。老桥顶升利用段采用铰接空心板梁结构、PHC管桩基础，新建段采用刚接空心板梁结构、钻孔灌注桩基础。

（3）宝安公路桥工程范围西起陈宝路，沿规划走向，向东上跨罗蕰河、S7沪崇高速公路、杨泾后止于长白山路，工程范围全长约1.57千米；罗蕰河以西规划红线宽45米、罗蕰河以东规划红线宽52米、双向6快2慢车道规模，桥梁两侧设置辅道。桥梁总长998.8米；主桥采用跨径组合39.5+116+7.5=163米的双层桁架梁桥、分幅布置，上层桥面宽2×13米、下层桥面宽2×5米；跨S7节点桥采用跨径组合40+69+40=149米的钢箱梁桥、分幅布置，桥宽2×13米；引桥为分幅式桥梁，采用预应力混凝土小箱梁结构，标准段桥宽2×13米。基础采用钻孔灌注桩。

（4）蕰北路桥工程范围西起科福路，沿规划走向，向东上跨花园浜、罗蕰河后止于陈广路，工程范围全长约0.97千米；规划红线宽35～43.5米，改建后车道规模为4快2慢，桥梁两侧设置辅道。桥梁总长533米；主桥采用跨径106米的系杆拱桥、桥面宽33.5米，整幅布置；引桥为整幅式桥梁，采用预应力混凝土小箱梁结构，标准段桥宽22米。基础采用钻孔灌注桩。

2.人非桥

横仓路桥规划红线宽24米，近期按人非桥实施，实施总宽为10.9米，在河道陆域控制线范围内实施，预留远期拼宽成机动车桥的条件。采用主跨108米桁架梁桥，东西两岸设置梯坡道与地面道路衔接。下部结构采用整体式承台，基础采用钻孔灌注桩。

3.实施道路、排水、照明以及绿化等配套工程

建议下阶段进一步复核并优化各桥梁上部结构的受力和构造设计；进一步优化梯坡道的设置，与现状道路衔接。

五、施工组织设计

原则同意初步设计提出的施工组织设计方案。本工程施工总工期为66个月。

建议下阶段进一步复核施工材料、机械等进出场条件；进一步调查落实弃土场地，优选弃土运输处置方案；与交通主管部门及时沟通，作好交通组织协调。

六、投资概算

概算总投资为618194.52万元，其中：工程费用295238.29万元，工程建设其他费用20120.41万元，预备费15767.94万元，前期工程费287067.88万元（其中，征地动迁补偿费暂定230219.05万元、管线搬迁费54249.03万元、文物勘探费146.04万元、隔声窗1495.00万元、临时借地费958.76万元）。征地动迁补偿费以所在区政府确定的补偿方案为准。

根据市、区投资分工：

1.市承担G1503公路桥和其余跨河桥梁“拆一还一”费用，以及防洪基本功能建设范围内的河道工程费和85%的征地动迁补偿费共计544948.14万元，其中：工程建设费用264127.79万元，工程建设其他费用18000.24万元，预备费14106.41万元，征地动迁补偿费191864.87万元，管线搬迁费54249.03万元，文物勘探费146.04万元，隔声窗1495.00万元，临时借地费958.76万元。所需资金由市级建设财力安排，按政策申请国家补助。

2.嘉定区承担宝安公路桥、蕰北路桥、横仓路桥“拆一还一”以外费用及所在区其余征地拆迁补偿费用共计35546.94 万元，其中：工程建设费用11112.56万元，工程建设其他费用757.32万元，预备费593.49万元，征地动迁补偿费23083.57万元。所需资金由嘉定区政府财力安排。

3.宝山区承担宝安公路桥、蕰北路桥、月罗公路桥“拆一还一”以外费用及所在区其余征地拆迁补偿费用共计37699.44万元，其中：工程建设费用19997.94万元，工程建设其他费用1362.85万元，预备费1068.04万元，征地动迁补偿费15270.61万元。所需资金由宝山区政府财力安排。

特此函复。

上海市水务局

2025年9月29日

（此件主动公开）上海市水务局办公室                      2025年9月29日印发